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挺進沙漠腹地—烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段勘察設(shè)計騰格里沙漠段紀實【測設(shè)篇】
來源：本站
發(fā)表時間：2021-12-17
導(dǎo) 讀
由寧夏公路勘察設(shè)計院勘察設(shè)計的烏海至瑪沁高速公路青銅峽至中衛(wèi)段于2019年開工建設(shè)
，將于2021年底建成通車
。其中的穿越沙漠路段由寧夏公路勘察設(shè)計院承擔(dān)勘察設(shè)計任務(wù)。該項目通車后將進一步完善寧夏回族自治區(qū)路網(wǎng)
，構(gòu)建了中衛(wèi)市高速公路大外環(huán)
，改善區(qū)域交通條件
、促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展。
高速路網(wǎng)布局框架圖
即將建成通車的烏瑪高速騰格里沙漠段
項目概況烏瑪高速公路（青銅峽至中衛(wèi)段）采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)
，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26.0米，經(jīng)青銅峽、中衛(wèi)，穿越騰格里沙漠后，在紅衛(wèi)接定武高速，主線全長122.9公里，其中需穿越騰格里沙漠腹地18公里。這是國內(nèi)第一條穿越四大沙漠之一騰格里沙漠腹地的高速公路，也是寧夏第一條沙漠高速公路。烏瑪高速公路高速騰格里沙漠段沿線地質(zhì)分布圖
烏瑪高速公路高速騰格里沙漠段路基橫斷面
騰格里沙漠簡介
騰格里沙漠中國四大沙漠之一
，以格狀沙丘、新月形沙丘為主，年均降水量不到200mm，而蒸發(fā)量2000mm，是降水量的10倍；全年風(fēng)沙天數(shù)多達200天，最大風(fēng)力達到了11級；植被覆蓋率不到1%，地形起伏大，沙丘穩(wěn)定性差，風(fēng)沙危害嚴重，屬極端惡劣的自然環(huán)境。
踏勘惡劣的自然環(huán)境和復(fù)雜的工程地質(zhì)條件給項目的勘察設(shè)計帶來了極大的挑戰(zhàn)。為了確保設(shè)計項目能夠按時高質(zhì)量完成
，方案合理可行
，寧夏公路院勘測人員先后五次徒步穿越騰格里沙漠，在熾熱的沙海中，頭頂烈日，腳踩黃沙、披星戴月、風(fēng)餐露宿、在沙漠中開展勘測工作。
！睂幭墓吩嚎睖y人員經(jīng)常一進去沙漠就是一天。沙塵暴對他們來說可謂是“家常便飯”，巨大的風(fēng)，攜帶著堅硬的砂礫一股向人襲來，沒有躲藏的地方，他們只能趕緊背風(fēng)蹲下，護好眼睛和口鼻 
每天微亮的時候
，他們把標配6瓶礦泉水和2個干糧裝進背包，再扛上腳架、提上儀器，便開始一天的沙漠負重行軍。這場“沙漠之旅”，從略帶憧憬的“大漠孤煙直”到“飛沙走石迷人眼”，這里并沒有想象中的詩情畫意。但每次，當他們踩在真實的細沙上，瞭望著漫無邊際的荒漠，就更加堅定了初來時“一定要在這里筑路”的信念。
沙塵暴往往說來就來
，大的時候，護目鏡和口罩都沒用?div id="4qifd00" class="flower right">，默默地等待沙塵暴過去，有的時候是半個小時
，有的時候可能會更久
。沙塵暴停止的時候
，幾乎每個人的背后都沿著背部有了一個小沙丘
，眼睛里、頭發(fā)里
、衣服里
、耳朵里
、口鼻里都是沙子
。不管遇到多大的風(fēng)沙，測設(shè)人員要做的第一件事就是把測量儀小心地先收起來
，他們說
，在沙漠里儀器比人精貴的多。
沙漠現(xiàn)場研討方案
設(shè)計理念
烏瑪高速寧夏中衛(wèi)段是寧夏第一條沙漠高速公路，也是國內(nèi)第一條穿越四大沙漠之一騰格里沙漠腹地的高速公路
。第一就意味著挑戰(zhàn)
！第一就意味著創(chuàng)新！設(shè)計團隊在勘測設(shè)計過程中成立專門課題組
，并貫徹落實綠色公路理念，充分利用現(xiàn)有沙漠資源，圍繞生態(tài)屏障構(gòu)建和道路安全運營，集成風(fēng)沙防治、樹種篩選、林帶配置和景觀規(guī)劃等綜合措施，構(gòu)建沙漠公路生態(tài)廊道建植技術(shù)與結(jié)構(gòu)模式，推動生態(tài)、經(jīng)濟和社會協(xié)同發(fā)展的“生態(tài)廊道”的理念運用到公路建設(shè)當中
。
設(shè)計亮點沙漠公路設(shè)計遵循“阻沙先行
、固沙為主、固阻結(jié)合”的固沙原則
，采用如尼龍網(wǎng)高立式沙障、大網(wǎng)格沙障
、小網(wǎng)格沙障等一系列新工藝
、新材料構(gòu)建了烏瑪高速公路騰格里沙漠段穩(wěn)定的工程體系，聯(lián)合中國科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院通過科學(xué)的植物篩選
、搭配及先進的建植技術(shù)研究，建立了完善的生物防護體系
。雙體系將沙漠公路沙害防護寬度由傳統(tǒng)的800米縮減至300米，有效減少了公路用地
，節(jié)約了建設(shè)運維資金。
構(gòu)建“五帶一體”工程+生物風(fēng)沙防護體系
設(shè)計團隊通過科學(xué)選線
，結(jié)合風(fēng)積沙特性合理控制路基高度和邊坡坡率，降低公路建設(shè)對風(fēng)沙流動的阻礙
，從而減少風(fēng)沙對公路項目的風(fēng)蝕
、填埋及其他危害；因地制宜
，采用風(fēng)積沙填筑路基，制定了干壓法填筑風(fēng)積沙路基的設(shè)計
、施工技術(shù)方案
，最大限度降低工程造價。烏瑪高速成功建設(shè)
，將成為寧夏乃至全國的“綠色公路”與“生態(tài)廊道”建設(shè)的示范工程
，引領(lǐng)國內(nèi)沙漠高速公路建設(shè)
，助推區(qū)域生態(tài)
、經(jīng)濟和社會協(xié)同發(fā)展。
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項目通車后
，駕車行駛在金色的沙漠海洋中，可以觀賞“大漠孤煙直
